2分钟读财报|嘀嗒明显减少补贴能实现盈利 合规其他问题和滴滴竞争仍是风险

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在滴滴IPO频繁传播的情况下,滴滴出行率先抢滩,有望成为“网游第一股”。

近日,专注于搭便车和出租车业务的Tick-tock向HKEx递交了招股说明书,正式迈出IPO的第一步,海通国际资本有限公司和野村国际(香港)有限公司为联合发起人。

招股书显示,2017年至2019年,滴滴的营业收入分别为4893.5万元、1.17亿元和5.81亿元。2019年和2020年上半年,滴滴调整后净利润分别为1.72亿元和1.51亿元。

滴滴运营收入的快速增长与其竞争对手滴滴免费乘车业务的关闭密切相关。此前,由于安全事故频发,2018年8月27日零时,滴滴开始在全国范围内推出风车业务。正是这个时候,滴滴关闭了风车业务,给了滴滴在风车领域更好的发展机会。

据Jost Sullivan最新报道,根据2019年的搭便车人次,Tick-Tick的市场份额为66.5%,成为中国最大的搭便车平台。

然而,实现利润的关键是大幅削减补贴。根据招股书,销售营销费用主要包括搭便车者、私家车主、出租车乘客、出租车司机的奖励、客服外包费用、营销推广费用、员工费用、办公相关费用、出租车网络服务等。支付处理费用及其他

其中,2017-2019年“用户奖励”费用分别为3540万元、93980万元和10540万元,2019年补贴大幅下降。

盈利并率先登陆资本市场的前景并不乐观。首先要面对的是滴滴的反击。风车生意,滴滴今年会独立拼车青菜,安排猪打车;出租车业务方面,滴滴最近宣布重启“快”。这些都将是滴滴未来成长的压力。

同时,网车的安全合规风险,尤其是滴滴赖以生存的搭便车业务,也不容忽视,滴滴出行之前的安全事件都是过去的教训。目前,相关法律法规适用于网络汽车服务,但对于乘坐业务没有完整、全面的法律法规。随着监管部门对搭便车的监管越来越重视,滴答将面临大量的合规成本,同时其业务也遭受了重大损失。

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